Vorbauten sind ein nicht zu unterschätzender Teil eines Fahrrades. Sie existieren in den verschiedensten Farben und Formen. Wobei die Farbe hauptsächlich dem Geschmack des Fahrers entsprechen muss, wenn es sich um die eigenständige Zusammenstellung von einem Zweirad handelt.
Bei Fahrrädern, die vom Werk ab montiert in die Verkaufshallen geliefert werden, ist die farbliche Abstimmung auf die anderen Fahrradkomponenten ausschlaggebend. Für welche Variante man sich auch entscheidet, der Vorbau ist einer der augenscheinlichsten Teile an einem Rad, ganzgleich ob es sich um ein Rennrad, ein Mountainbike oder MTB Vorbau, ein Trekking Rad oder ein Rad zum Downhill fahren handelt. Natürlich sind auch an ein auf den ersten Blick so simpel wirkendes Teil, wie einen Lenker Vorbau unterschiedliche Ansprüche gestellt. Je nachdem, wo und wie das Rad eingesetzt wird, welches daran hängt. Ein Fahrrad hängt nicht nur sprichwörtlich, sondern auch im praktischen Sinne am Vorbau. Denn das einzige Teil, welches der Fahrer wirklich in der Hand und damit fest im Griff hält, ist der Lenker. Dieser wiederum wird durch den Vorbau mit dem Rest des Zweirades verbunden. Die anderen Berührungspunkte zwischen Rad und Reiter, Pedale und Sattel, dienen schließlich nicht der Fixierung des Vehikels. Die Verbindung von Lenker und Gabel bei einem modernen Rad, muss einige Belastungen überstehen und darf sich dabei auf gar keinen Fall irgendwelche Schwächen erlauben. Jede Lenkbewegung muss ohne Probleme übertragen werden, ob nun sanft und geschmeidig beim gemütlichen Fahren über Land oder hart und ruckartig, wie es bei anspruchsvollen Fahrten mit dem Mountainbike üblich ist. Die wohl härtesten Aufgaben, denen Vorbauten gewachsen sein müssen, sin im Bereich des Jump und des Downhill Sportes zu finden. Beim Sprung von einem mehrere Meter hohen Hindernis oder einer Rampe fängt der Fahrer sich nur zum Teil mit den Beinen ab. Eine enorme Belastung wird über den Lenker auf den Vorbau übertragen, wenn der Fahrer die Sturzenergie mit den Armen auf den Lenker und damit auf den Vorbau überträgt. Die Belastungsspitzen können so bei einem vielfachen des Körpergewichtes des Fahrers liegen. Im Downhill Sport sind die Höchstbelastungen nur wenig geringer, dafür ist ein anderer Faktor in diesem Bereich viel bedeutender. Durch die ständigen Erschütterungen und die radikalen Fahrmanöver werden Lenker und Vorbau sehr stark ermüdet. Selbst bei den besten Konstruktionen und den hochwertigsten Materialien kann eine Materialermüdung zum Bruch führen. Dies gilt es unbedingt zu vermeiden. Die Formen der Vorbauten sind meist nur durch Aspekte der Sicherheit begrenzt, sonst ist den Ideen der Ingenieure eine Grenze gesetzt. Sie reichen von schlanken elegante, über kantige karge schlicht gehaltene Modelle bis zu massiven bullig wirkenden. Die Länge eines Vorbaus ergibt sich aus der Größe und der angestrebten Sitzposition des Fahrers. Die verwendeten Materialien zum Bau von vorbauten sind Stahl, der sich durch Zähigkeit und Härte im Nehmen auszeichnet. Aluminiumlegierungen sind auch üblich, Carbon ist eher selten.