Die Lenker Vorbauten sind in den letzen Jahren von den rein auf Funktion ausgelegten Fahrradkomponenten zu einem kleinen Statussymbol geworden. Durch ihre sehr exponierte Position an der vordersten Front von einem Fahrrad kommt ihnen ein kleines bisschen die Funktion einer Galeonsfigur zu. Zumal wenn man sich für einen Lenker Vorbau in einer intensiven Farbe wie Signalrot, Sonnengelb oder quietschendem Pink entscheidet, erfüllt dies nicht nur den Zweck, einen Akzent zu setzen und aufzufallen.
Mit einem solchen Vorbau wird man auf der Straße einfach etwas eher wahrgenommen. Zum Zweiten hat eine knallige Farbe am Vorbau den Vorteil, dass man sein Fahrrad in größeren Ansammlungen wie dem Freibad- oder Bahnhofsfahrradständer etwas besser wiederfindet. Bevor es gesonderte Vorbauten gab, war die Verbindung zwischen Lenker und Lenkrohr zumeist fest zusammengeschweißt und mittels einer Keilverbindung in der Gabel verspannt. Dies hat den Nachteil, dass die Schweißnaht enormen Vibrationen und harten Schlägen ausgesetzt war, was für Schweißnähte äußerst ungünstig ist. Dies konnte sogar zum Bruch der Verbindung führen und hat somit schwere Stürze und ebensolche Verletzungen verursacht. Ein Einsatz von Aluminium bei einem Vorbau zur Gewichtsverringerung wäre unter diesen Bedingungen undenkbar gewesen. Moderne Lenker Vorbauten sind etwas über ihre ursprüngliche Funktion hinausgewachsen, so gibt es zum Beispiel auch schon Modelle auf dem Markt, die ein Federsystem integriert haben. Gefederte Vorbauten bieten sich dazu an, bei einem großen Bedürfnis der Gewichtsreduzierung und einem geringen Bedarf der Federung die Federgabel zu ersetzen. Auch wenn eine gute moderne Federgabel sehr stabil ist, stellt sie doch immer eine potenzielle Schwachstelle dar.